3 Tage Sicherheitstraining
FÜR JEDEN DAS RICHTIGE DABEI
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Drei-Tages Sicherheitstraining
Sicherheitstraining, 3 Tage, 2 Tage gestelltes Motorrad, max. 5 Teilnehmer
825,- € inkl. MwSt.
3 Tage Training
Treffpunkt und Trainingsbeginn findest Du in der schriftlichen Kursbestätigung
1. Tag Motorik
2. Tag Schräglage
3. Tag Bremsen
Fahrgeschwindigkeiten im Training bis zu 100 km/h
erfahrener Instruktor
Alles was der souveräne Motorradfahrer braucht ist Körperbeherrschung, sicheres Motorradhandling, Können und Erfahrung in jeder Situation.
Schwerpunkte:
01 - Motorrad Fahrstil verbessern
02 - Fahrspaß steigern
03 - neue Erfahrungen mit verschiedenen Motorradtypen sammeln
04 - die menschliche Leistungsfähigkeit und Ihre Grenzen kennen lernen
Damit Du Deinen Wissensstand erweiterst, unterrichten wir ein wenig in Theorie. In der Hauptsache aber sammelst Du wertvolle praktische Erfahrungen beim Motorradfahren. Du wirst Stufe um Stufe Dein Können steigern und dann mit Situationen konfrontiert, die im Straßenverkehr tatsächlich zu "unvermeidbaren" Motorradunfällen geführt haben. Mit Deinen in der MS2 erworbenen Fähigkeiten auf dem Motorrad kannst Du mit Situationen, die für andere Motorradfahrer oft in einem Unfall enden, besser umgehen. Im Sicherheitstraining erarbeiten wir Deine eigenen auf Dich passenden Richtwerte (mehr dazu siehe Bremsen / 3. Trainingstag), die Deinen Schutz beim Motorradfahren und Dein Selbstbewusstsein steigern! Wieviel Grip die Motorradreifen haben, bis
das Hinterrad wegrutscht, testen wir am 2. Tag
des Motorrad Sicherheitstraining
Wir haben das Motorrad Training bewusst auf drei Tage angesetzt, so bleibt genug Zeit alle Übungen ohne Zeitdruck zu vertiefen. Die beiden ersten Trainingstage können auch bei nicht so gutem Wetter stattfinden. Körpereinsatz auf dem Motorrad ist gefragt, so dass Du bei unserem Training garantiert ins Schwitzen kommen wirst.Dass wir auf Deine Persönlichkeit eingehen und Dich den MS2-Anforderungen entsprechend fahrerisch und mental optimal vorbereiten, versteht sich von selbst.
Motorrad Vollbremsungen bei 100 km/h stehen am 3. Tag auf dem Programm
Das Drei-Tage-Training ist für alle Maschinentypen und Motorradfahrer geeignet, egal ob Enduro, Supersportler, Cruiser oder Tourer. Obwohl diese Maschinentypen deutliche Unterschiede beim Gewicht, Bereifung, dem Fahrwerk oder der Motorleistung aufweisen, fällt uns immer wieder auf, dass ein Großteil der Motorradfahrer, die zur MS2 zum trainieren komme, jedes Motorrad "gleich" bedient, ohne die speziellen Vorteile ihres Bikes voll auszunutzen.Da wir während den drei Tagen unterschiedliche Motorradtypen fahren, kannst Du selber feststellen, wie enorm wichtig eine auf Dein Motorrad angepaßte Grundbedienung ist.
Einweisung auf den Schräglagentrainer
TAG 1
Gleich am ersten Tag unseres Trainings vermitteln wir Dir auf unserem eigenen Trainingsgelände elementare Grundlagen
01 - das Gleichgewicht
02 - die Bewegungsabläufe
03 - die Motorik
04 - die situationsgerechte Fahrzeugbedienung
05 - die Beeinflussung der mechanischen Reifenhaftung
Der Treffpunkt ist in Steinhöring um 09:00 Uhr. Mit dem MS2-Mobil fahren alle gemeinsam zum ca. fünf Minuten entfernten Übungsgelände. Jeder Teilnehmer bekommt ein Trainingsmotorrad und nach einer kurzen Einweisung beginnt das Fahertraining. Wir beginnen mit ein paar lockeren Warmfahrübungen auf der Wiese, dann geht es dem Können der Gruppe entsprechend ans "Eingemachte". Von kniffligen Gleichgewichtsübungen im Schräghang, einfachen Trial Sektionen, bis zum 360° Wendemanöver am Lenkanschlag ist alles geboten
A-Gruppen fahren anfangs Übungen, die den körperlichen Kraftaufwand verringern und die begleitenden Verkrampfungen lösen. Angst abbauen und Selbstvertrauen gewinnen ist da die Devise
angepasste Köperhaltung im Geläde
Beim Einüben notwendiger Fahrtechniken und Bewegungsabläufe kann es schon mal vorkommen, dass ein Teilnehmer samt Motorrad umfällt. Auf einer Wiese mit einem leichten Motorrad ist kleiner Abstieg wesentlich angenehmer, als ein Motorrad Sturz auf einer Asphalt- oder Betonfläche. Auf unserem Gelände kannst Du Dich spielend vertraut machen
- wie die Kreiselkräfte der Räder wirken
- was die Fahrwerksgeometrie bringt
- wieviel Haftung der Motorradreifen auf
schwierigem Untergrund hat - wann und wie die Bremsen optimal eingesetzt werden können
Am Schluss werden Dir die gewonnen Erfahrungen ungeahnte Fähigkeiten beim Fahren im Gelände entlocken.
Übungen im MS2 Gelände
Der Instruktor erläutert jedes Übungsziel. Er fährt vor und gibt, wenn erforderlich, jedem Hilfestellung. Du trainierst individuell und überprüfst in den unterschiedlichen Sektionen Deine Fortschritte. Bis auf die Mittagspause bestimmt jeder selbst seine Erholungsphasen. Am Nachmittag bereits setzt Du Deinen Körper wesentlich effizienter ein. Entsprechend leichter erreichst Du die Übungsziele. Ab B-Niveau verlagern wir die Übungen mehr ins Gelände. Dort kann jeder Auf- und Abfahrten probieren, die beim ersten Mal Überwindung fordern. Ein interessantes Erlebnis ist, wenn man in manchen Situationen seine eigene Motorik nicht mehr unter Kontrolle hat - Wichtige Erfahrungen und nebenbei ein großer Spaß. Das so erarbeitete Geschick im Umgang mit einem Geländemotorrad erleichtert vieles, vor allem das Handling von schweren Motorrädern auf der Straße. leichtes Überwinden kleinerer Hindernisse
TAG 2
Schräglagentraining auf dem MS2 Flügelmotorrad - hier fährt man problemlos bis in ungeahnte Schräglagen und trainiert was in Schräglage noch sicher ohne Sturz klappt.
Zum Programm am heutigen Tag gehört:01 - Einweisung auf dem MS2 Flügelmotorrad
02 - Umsetzen des erlernten Körpereinsatz vom Vortag auf Asphalt
03 - Ausbau der eigenen Schräglagen-Grenze
04 - Erfahren der Reifenhaftgrenze
05 - Abstellen gefährlicher Fahrfehler in Kurven
06- Trainieren von Fahrstilen, die optimal zum Motorradtyp passen
07- Wie und warum setzt man das Knie ein u.v.m.
Das Training, das auf dem ersten Tag aufbaut, beginnt um 09:00 Uhr. Je nach Niveaustufe werden die Übungsschwerpunkte gesetzt. Nach relativ kurzer Zeit ist man mit dem MS2-Schräglagentrainer vertraut und übt Manöver, die man sich selber nicht zugetraut hätte.
Wenn das Basisprogramm abgeschlossen ist, beginnen wir mit dem Schräglagentraining. Wir stellen am Anfang den "Flügel" so ein, dass dieser eine Schräglage über 30° verhindert. Nach kurzer Zeit und wenig Schräglage setzt der Flügel am Boden auf, ohne dabei die Fahrphysik zu verändern. Diese Sicherheit ermöglicht jedem Teilnehmer die gewohnte Schräglagengrenze zu überwinden und neue Erfahrungen zu sammeln. Schritt für Schritt verändern wir die Einstellwinkel und so die erreichbare Schräglage bis hin zum Limit und gerne auch darüber hinaus.
An diesem Trainingstag ist keine Mittagspause eingeplant. Die Teilnehmer nutzen die Pausen zwischen den Fahrerwechseln und bestimmen so die Erholungsphasen selbst. Die Schräglagen trainiert man beim Befahren einer vorgegebenen Acht, die auch das Beschleunigen, schnelle Richtungswechsel und das Anbremsen beinhaltet. Mit dem Flügelmotorrad erreichen auch A-Niveau-Gruppen problemlos 45° Schräglage!
Alle Kurventechniken stehen auf dem Programm. Meistens schaffen Teilnehmer, die vorher unsicher beim Kurvenfahren waren, am Nachmittag saubere Slides mit Knie am Boden und fühlen sich dabei wohl. Das alles nur an einem Tag! Natürlich ist am Schluss des Trainings der Flügel so eingestellt, dass dieser erst nach Haftungsverlust wieder in die Situation eingreift.
Wichtig!
Trainiert wird mit einer Weiterentwicklung des von Alois Rausch 1990 entwickelten, patentierten und seit 1992 erfolgreich eingesetzten Schräglagen Trainers. Nicht zu vergleichen mit den Kopien, die mittlerweile bei mehreren Trainingsanbietern mehr oder weniger legal eingesetzt werden. Diese verhalten sich nachweislich in einigen Bereichen fahrphysikalisch einfach falsch und haben so keinen Bezug auf das Fahrverhalten von Deinem Motorrad
Der Ur-Schräglagentrainer auf Basis einer Suzuki GS 500E Mehr Information zum Schräglagentrainer
TAG 3 - Bremsen und ausweichen
Können und Erfahrung der beiden Vortage sicher auf's eigene Motorrad übertragen
01 - Was leisten die Reifen auf meinem Motorrad?
02 - Kann ich die Schräglagen vom Vortag auch umsetzen?
03 - Was beeinflusst das menschliche Verhalten?
04 - Wie viel Raum brauche ich in Notsituationen?
05 - Was kann ich auf der Bremse leisten?
06 - Was bringt ABS?
07 - Wie verhält sich ein Unfallgegner?
08 - Welche Fahrgeschwindigkeit ist sicher?
09 - Was kann meine Schutzkleidung?
10 - Technik: Fahrwerkabstimmung und Reifen, u.v.m.
Der theoretische Teil befasst sich unter anderem mit Unfallabläufen im Straßenverkehr, bei dem Motorradfahrer beteiligt sind.
Besonders interessant ist das menschliche Verhalten betroffener Personen und die Umstände,
die dazu führen, dass wirklich jeder Motorradfahrer in solche Situationen geraten kann.
Was Du auf den beiden Vortagen auf unseren verschiedenen Trainings Motorrädern gelernt und erfahren hast,
ermöglicht Dir eine völlig neue Betrachtungsweise. Dieses Wissen macht es möglich, gefährliche Situationen
rechtzeitig zu erkennen und entsprechend frühzeitig zu handeln. Deine Motorradschutzkleidung ist
ebenfalls ein Thema, das nicht zu kurz kommt. Hier wird zum Beispiel die Wirksamkeit von verschiedenen
Protektoren getestet.
Ganz gewiss bringt der etwa 90 Minuten dauernde Theorieteil einige Überraschungen mit sich! Ein Schwerpunkt im
praktischen Teil ist das richtige Verhalten in Gefahrensituationen bei typischen Geschwindigkeiten zwischen 50 und 120 km/h,
mit denen jeder Tourenfahrer normalerweise unterwegs ist. Der benötigte Platzbedarf zum Ausweichen und Bremsen
wird bei jedem einzelnen Teilnehmer ermittelt und gemessen.
Die so erarbeiteten Werte ermöglichen Dir erstmals im Straßenverkehr Deine
Fahrgeschwindigkeiten nicht nach Gefühl, sondern Deinem eigenen Können entsprechend zu wählen. Außerdem
wird demonstriert, welche Rolle Motorrad und Reifen beim Bremsen spielen. Dafür stellen wir Dir ein modernes
ABS-Motorrad zum direkten Vergleich. Ein weiterer Trainingsschwerpunkt ist das richtige Bremsen
in Kurven im Falle einer Notsituation. Die Konfrontation bei hoher Geschwindigkeit mit
einem Hindernis, dem man nicht mehr ausweichen könnte, ist ein Highlight dieses Tages.
Damit enden drei unvergessliche Trainingstage. 